-

万海万海

2019-03-11

万海副董事长Randy Chen表示:

由于码头变更和港口持续拥堵,万海的船卸货面临45至60天的延误。

随着越来越多的无船经营者和托运人租船开始争夺码头空间,LA-LB港口综合设施的效率已经恶化。

不仅我们增加了运力,几乎所有人都在增加运力,包括BCO和租船及经营船只的货代,这确实在当地造成了困难局面。

万海航运与码头运营商SSA Marine在美国长滩港签署了一项新的码头服务协议,此举理论上将有助于减少这家联盟外独立船司目前停在南加州港区11艘集装箱船舶的部分积压。


与此同时,万海正在美国最拥挤的港口综合体中继续押注,并在来年增加美东的运力。

而现实是洛杉矶和长滩港口均遭遇着历史性的持续超级拥堵,这两个港口仍面临着130 多艘集装箱船等待/前往卸货,根据ME监测。

根据万海副董事长Randy Chen的说法,与SSA的新协议意味着万海将能够清理目前在排队等靠等卸的集装箱船,并在未来继续每周定期提供三班LA-LB港口服务。 但自2001年以来一直在美西运营的万海,由于持续的拥堵和比LA-LB港口所能提供的更好的码头空间,明年将向美东派遣更多的船只。

22222222.jpg


Randy Chen表示

“我认为每个人都意识到了依靠洛杉矶和长滩港口综合体满足物流需求的局限性,”

“我们也在适应这一现实。”


根据监测,万海去年先是以加班船形式临时租船增加美西线运力。今年3月万海将美西线开成4条,6月又开了美东线,而且都是单独经营,根据Alphaliner的统计,万海的146艘船、412881TEU的船队中,曾一度押注约32%的运力部署在亚洲和北美之间。


此外,陈证实,万海与WBCT的停泊协议于10月中旬终止,但拒绝提供进一步细节。



然后从集装箱船等靠的数量绝对值来看,MSC地中海航运是排第一的。


根据12月16日的排队名单,Marine Exchange正在追踪进入南加州的138艘集装箱船中,MSC有18艘排名第一。


万海在LA-LB港口综合体内或前往LA-LB港口综合体的集装箱船舶数量排名第二共有14艘,11艘在离港口40英里的范围内抛锚或漂流,另外3艘在更远的海上。


SSA总裁Ed DeNike表示,万海在A码头获得的停泊空间将有助于清理积压的船只,万海在美西航线投放了不少运力。


万海副董事长Randy Chen表示:


由于码头变更和港口持续拥堵,万海的船卸货面临45至60天的延误。

随着越来越多的无船经营者和托运人租船开始争夺码头空间,LA-LB港口综合设施的效率已经恶化。

“不仅我们增加了运力,几乎所有人都在增加运力,包括BCO和租船及经营船只的货代,这确实在当地造成了困难局面。”


有货主表示,万海在两个月前的服务一直都很好,也慷慨地给了额外的圣诞季舱位,但是...


你怎么看?


你们的货卸了吗?预计什么时候卸?有明确预计日期了吗?


总体经营展望上,万海对于2022年持乐观态度。


1、RCEP区域全面经济伙伴协定将在2022年1月1日生效及东南亚各国解封后,市场需求强劲、欧美市场维持成长,万海新造船舶陆续交付及它将以不超过3.2亿美元的总成本购买多艘二手集装箱船。Alphaliner及Drewry等专业机构预测2022年对于集装箱运输仍是供不应求。



2、万海前三季营收1,573.61亿新台币,年增192%,毛利率56.59%,年增43.05个百分点,税后净利692.35亿新台币约24.88亿美元!年增1848%!第四季需求旺盛,全年将创史上新高。


3、今年前三季经历变种病毒于东南亚蔓延、欧美等国疫情反覆,以各地塞港等外在因素,万海迅速调整运力及航线,东南亚疫情已趋缓,工厂复工状况良好,大陆限电影响降低,预计明年春节前亚洲区间货物运送需求强劲。

快贝宣传图.jpg


分享